一、工程概况
遂渝无砟轨道综合试验段位于重庆枢纽遂渝引入工程的桐子林隧道出口DK125+676～蒋家桥大桥遂宁端DK138+893，是我国首条成区段铺设的无砟轨道综合试验段，正线全长13.157km，设计速度200km／h的客货共线新建铁路。试验段内有车站1座，桥梁3—711m，涵洞22座，隧道4-7048m，路基5398m。为了研发适合我国国情的具有自主知识产权的无砟轨道技术，解决成区段铺设无砟轨道的技术难题，针对不同线下基础、不同轨道结构形式开展了试验．在试验段铺设了双块式无砟轨道、岔区轨枕埋入式无砟轨道、平板形板式轨道、框架形板式轨道及纵连板式无砟轨道等多种型式的无砟轨道结构，铺轨长度18.557m。
二、科技创新与新技术应用
1、研发了单元板式、纵连板式、双块式及岔区轨枕埋入式无砟轨道，为确定适合我国国情的无砟轨道结构形式提供了依据；其设计、制造、施工技术及配套装备，为大规模无砟轨道施工进行了探索，提供了经验。
2、自主研发适用于无砟轨道的扣件和道岔，降低了工程投资。
3、首次突破了在168m大跨度桥上铺设无砟轨道的限制，初步解决了168m大跨桥的适应性、变形控制、梁轨作用力等技术难题。
4、解决了红层泥岩填筑路基的难题，实现了路基工后沉降的有效控制。
5、首次采用无砟轨道绝缘技术，通过试验找到轨下金属导体对轨道电气参数的影响规律，做到可满足ZPW-2000谐振式轨道电路传输要求。
6、初次建立精测网及变形观测网，确保了对轨下建筑变形的观测精度和无砟轨道铺设精度。
7、首次建成13km余成区段无砟轨道，解决了国内在路基上和道岔区铺设无砟轨道的技术难题。
该项目成果纳入我国颁布客运专线相关技术标准，填补了国内无砟轨道技术的多项空白，处于当时国内领先水平，整体技术可达国际水平。该项目的成功经验为我国客运专线建设标准的制定以及设计、制造、施工等奠定了良好基础．对我国正在建设的武广、郑西及京沪高铁提供了强有力的技术支撑。
三、获奖单位
中铁二院工程集团有限责任公司
成都铁路局
中国中铁股份有限公司
中国铁道科学研究院
中铁八局集团有限公司
中铁五局(集团)有限公司
中铁十八局集团有限公司
