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重庆轻轨较新线临江门车站

发布日期:2012-12-24  浏览次数:16285
重庆轻轨较新线临江门车站



  一、工程概况
  临江门车站位于重庆市渝中区商业步行街下,车站主体隧道沿邹容路走向布置,自邹容路青年路口起,到邹容路临江路口止,线路起讫里程为DK0+768~DK0+966,全长198m。工程全部位于地下,埋深10.5~14.5m。
  在车站隧道洞室周围,分布着众多的人防地下洞室和高层建筑物,主要有时代广场、新世纪百货大楼、都市广场、世贸大厦及颐之时大酒楼、和平电影院等建筑物。其中世贸大厦高62层,桩底标高高出车站底板标高8.82m,位于隧道洞室的拱肩处,基础护壁距车站开挖边线最近处仅4.5m,纵向影响长度48m。
  车站主体洞室为等截面曲墙拱型衬砌,带仰拱。受曲线加宽的影响,车站主体洞室断面分为A、B、B1、C四种类型断面,最大宽度23.04m,最大高度为19.885m,最大断面面积为421m2。本车站为地下双层岛式站台车站,由上至下分别为站厅层、站台层。站厅层建筑面积为3890.9m2,站台层建筑面积为1925.9m2,站台下层建筑面积为1575.9m2。
  二、新技术应用与科技创新
  (1)大断面隧道开挖技术。临江门车站隧道的开挖中,运用双侧壁预留核心岩柱的开挖方法,成功实现了断面面积达420.96m2的大断面隧道的开挖支护。
  (2)邻近高层建筑的微震爆破技术。临江门车站隧道位于重庆市渝中区解放碑商业步行街下,四周高层建筑林立,其中的世贸中心与车站隧道水平距离仅4.5m,要求控制爆破震速在1.5cm/s以内。施工中应用微震爆破技术,采用超前小导洞先行、预留光爆层光面爆破、密排空眼减震、非电不对称起爆网络等综合减震技术,实现了邻近高层建筑群的微震爆破开挖。
  (3)大断面隧道全断面衬砌技术。隧道开挖面积达420.96m2,为此研制了全断面整体式衬砌模板台车,并制定了相应的施工工艺,成功应用于本工程,实现了全断面一次衬砌,取得了良好的经济效益和社会效益。
  (4)全面监控量测技术。鉴于本工程的复杂性,专门研究了全面监控量测技术,采用超前地质雷达进行超前地质预报,进行了地表沉降,拱顶下沉,边墙收敛等常规监测,同时进行了爆破震速的实测。此外针对工程特点和难点,选取最关键断面进行了锚杆轴力、格栅拱应力、临时支撑应力、二次衬砌钢筋应力、喷射混凝土与围岩接触压力等项目的量测,有力地指导了施工生产,确保了工程安全。
  三、获奖单位
  中铁隧道集团有限公司
  中铁隧道集团三处有限公司
  重庆市轨道交通总公司
  重庆交通科研设计院
 
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