一、对桥梁施工技术的研究与分析

　　1、对桥梁下部结构施工技术的研究与分析

　　（1）强化基础施工。首先要加强测量放样工作：施工人员对施工场地进行考察之后再对其实施一系列的平整措施，然后在交付合格的水准线点和导线点的基础上，通过水准仪和全站仪对施工场地进行施工放样。且在桥梁工程建设的过程中，桥梁施工控制网的精确度必须要符合放样的要求，若桥梁施工控制网的精确度不符合要求，那么施工单位就要对其进行及时的补充。只有这样，控制网才能精确地测定桥梁长度，才能准确地放样桥墩的具体位置。其次要加强挖基和排水方面的工作：在桥梁工程施工中，施工单位进行挖基工作时要尽量避免雨水多的季节；且在施工之前就要计划好施工所需的劳动力、设备以及费用等，同时还要对施工场地周围环境进行细致的勘察；若机械挖掘出现死角，就要进行手动挖掘，并且在挖掘的过程中要注意经常地浇筑。

　　（2）合理利用基坑的挖掘方法。首先对于垂直坑壁基坑：若要采取垂直坑壁基坑的挖掘方法，就要求基坑的含水量必须达到最佳标准，构造要相对均匀且要稳定、牢固。其次对于斜坡和阶梯形坑壁基坑：要采取斜坡或阶梯形坑壁基坑的挖掘方法，就要求基坑的深度必须在5米之内，且基坑的湿度要保持正常，结构要相对均匀。最后对于变坡度坑壁基坑：若机械在挖掘的过程中会穿越不同的土层，这时就应采用变坡度坑壁基坑的挖掘方法。

　　2、对桥梁上部结构施工技术的研究与分析

　　（1）重视预制梁模板的作用。预制梁的模板是桥梁建设中的临时结构，但它是确保梁体尺寸精度的可靠保证，对桥梁工程建设的进程、质量以及费用有着很大的影响。

　　（2）强化后张法预应力空心板梁预制和张力施工技术。首先，施工人员要对施工场地进行压平处理，使其平整后再对地基进行一系列的处理，然后才能依据图纸对施工场地的板梁底模进行铺设；其次，依据图纸对施工场地的板梁底模进行铺设后，还要再根据图纸来制作钢筋，并将其运送到施工现场，最后再根据之前所设计的位置对底板钢筋进行捆扎；此外，模板必须要由多个钢模拼装而成。为了很好地完成模板侧模的支撑和稳固工作，确保侧模不会变形，就必须要完成模板侧模的支撑和稳固工作，保证其尺寸的准确性和顺直性。

　　1、温差裂缝的成因分析

　　通常情况下，导致混凝土出现硬化现象最主要的原因就是外部的环境与混凝土之间出现了较大的温度差，一旦混凝土发生硬化的现象，就可能会出现不均匀的收缩现象从而导致温差裂缝的出现。在进行混凝土浇筑作业的准备阶段，模板等物件对混凝土的各个构件会有隔离的效果，那么水泥在液化的过程中所产生的强大的热量就会被包裹在其中不能够向外界所释放，所以在对混凝土浇筑的最开始的1d内，混凝土各个构件的温度会产生明显的上升，当过去了几天之后这部分热量才能够逐渐的被释放出去，混凝土构件就会冷却下来。而就在这个温度从无法释放到释放的过程中，混凝土一定会出现收缩的现象，而其收缩时外部模板的阻力以及内部各个构件的牵拉力都会对混凝土造成影响，影响过大时混凝土就会很容易出现裂缝。特别在冬季或是寒冷的天气下施工时，热量释放的要更加缓慢，就更容易出现温差裂缝。

　　2、钢筋锈蚀引起的裂缝

　　如果混凝土施工材料的质量不符合工程设计的标准，那么就会对混凝土结构的质量有着严重的影响，导致混凝土保护层在使用过程中受到二氧化碳和水分的侵蚀，使得混凝土中钢筋的质量受到破坏。而且在周围环境的影响下，致使钢筋和环境中的水分和氧气发生锈蚀反应，使其混凝土中钢筋的体积增大，这对混凝土结构表面造成了严重的影响，从而出现开裂的现象。

　　3、钢筋用量不当引起桥梁裂缝的产生

　　在桥梁工程建设过程中，存在施工人员对普通钢筋的用量以及间距设计不当的现象，这种现象的出现，不利于有效控制桥梁的裂缝宽度。与此同时，由于混凝土中使用过多的普通钢筋，或者在桥梁工程建设过程中施工人员对间距的把握不足，造成钢筋捆扎得过密，不利于混凝土的正常凝结与收缩，就会导致桥梁裂缝的产生。

　　4、收缩引起桥梁裂缝的产生

　　因混凝土的收缩而导致桥梁裂变是桥梁工程建设过程中最常见的现象。混凝土在凝结的过程中，水泥同水以及其他物质会产生一定的化学反应并生成一系列新化学物质，在新产生的化学物质中可能会含有碳酸钙，由于碳酸钙的体积小于氢氧化钙，所以就会导致混凝土发生收缩。又或者经过太阳的暴晒而挥发，从而致使自身的质量和体积收缩，导致混凝土局部出现张力失衡的现象，进而造成裂变。混凝土在凝结的过程中，大部分的水都被蒸发掉，只有很少一部分水参与化学反应，这样就会致使混凝土的体积和质量发生收缩变形，导致裂变的产生。在混凝土凝结的初期，其抗拉强度比较小，所以当产生的干缩拉应力超过其自身的抗拉强度时，桥梁就会出现裂缝。

　　1、有目的的对桥梁的结构进行补强

　　当施工裂缝对混凝土结构的稳定性产生较大的干扰时，就要对其进行补强，而对结构进行补强的方法有很多，最常见的有以下三种方法：（1）预应力加固法，增大桥梁结构的截面面积，增加支点的数量从而提高结构的稳定性；（2）采用钢板等部件对混凝土构件进行加固处理，从而提高混凝土构件的稳定性（3）喷射混凝土法，通过继续喷射混凝土从而达到补强加固并且提高混凝土强度的效果。

　　2、表面修补的方法

　　这是最简单并且最常用的一种治理方法，但其主要适用于表面的浅层次的裂缝处理，而一些没有影响到整体承载力的深层次的裂缝，也是可以采用这种治理方法的。具体的操作如下：先找到裂缝并对裂缝表面进行涂抹处理，材料可以选用环氧胶泥以及水泥浆等，然后再将一些防腐性能优良的材料涂刷在混凝土的表面，材料可以选用沥青以及油漆等，最后再选用玻璃纤维布对裂缝进行粘贴或是覆盖，这样就能很好的防止裂缝继续开裂。

　　3、填充封堵法

　　这种方法就是将水泥浆以及树脂等胶结物压入到裂缝中，从而发挥其良好的加固效果。另外还可以沿着裂缝的方向进行开凿槽位，之后再将丁基橡胶等防水性能好的材料置入到槽位中去，从而发挥其良好的填充加固作用。

　　结束语

　　总而言之，对桥梁施工裂缝的预防及控制是工程施工中必须要关注的重点，这直接影响到桥梁的施工安全和使用安全。施工单位要在充分利用先进技术的基础上，按国家相关规定和技术标准要求施工，只有这样，才能有效地保证桥梁工程建设的科学性，避免桥梁施工裂缝的产生。