方案一：

冲击式压路机补强处理——路基填筑有效长度不小于300m，冲击碾压范围每侧应加宽1m，据此放样定出坡脚线桩，路基填筑除满足一般路基的填筑要求外，每填高2m用25kJ三边形冲击式压路机增强补压25~30遍，直至路床底面。优点：补强效果好。适用于大面积处理。不足之处：不适于工作面较小的路段。若面积足够大，建议采用该补强方案。

方案二：

强夯加固处理——主、副夯完成后进行全幅满夯，主、副夯夯击能采用1500KN.m；满夯时采用1000KN.m，主、副夯锤重15t，满夯锤重10t，落距10m，圆形锤底半径1.25m，主、副夯点采用梅花形布置，夯点间距为7m，满夯时夯点彼此搭接1/4，夯击从路基中心线向两侧一次同时进行作业，路基范围每侧应加宽1m，据此放样定出坡脚线桩，夯锤边缘距离路基边缘控制在1.0m。停锤标准：最后两击的平均夯沉量小于5.0cm，最少夯击6击。每层填土高度4m。优点：加固效果好。适用于大面积处理，可适于工作面较小的路段。不足之处：设备较笨重，效率较低，工期较长。

方案三：

液压夯实加固处理——锤重：8t，锤体落高1.2m，锤底直径1.5m，夯击能96kN·m，夯点三角形布置，前后夯点紧靠，夯击从路基中心线向两侧一次同时进行作业，路基范围每侧应加宽1m，据此放样定出坡脚线桩，夯锤边缘距离路基边缘控制在1.0m。。每层填土高度3 m。停锤标准：最后两击的平均夯沉量小于5.0cm，最少夯击60击（具体夯击击数由现场施工根据最后两击平均夯沉量确定）。优点：设备较轻，施工安全，效率较高，可适于工作面较小的路段。不足之处：在国内应用范围相对较窄，并现缺乏相应的工法和监理方法的支持，在工程方面的实验结果多取自国外数据。

以上加固方案只适用于路床底面一下的压实度为93%和94%区域，路床部分用符合《公路路基施工技术规范》要求的采用用振动压路基分层压实。