关键词：氯丁橡胶支座；轴心受压试验；承载力；竖向刚度

基金项目：“十二五”国家科技支撑计划项目(2012BAJ16B05)；重庆市科技攻关计划项目(CSTC2011AC6157)；辽宁省高等学校杰出青年学者成长计划(LJQ2011061)；辽宁省教育厅科研项目(L

作者单位

张延年沈阳建筑大学 土木工程学院，沈阳 110168

单春红沈阳建筑大学 土木工程学院，沈阳 110168

郑怡辽宁省建筑材料监督检验院，沈阳 110032

熊卫士重庆交通建设集团有限责任公司，重庆 401147

沈小俊重庆市公路工程质量检测中心，重庆 400060

高飞重庆市公路工程质量检测中心，重庆 400060

摘要

公路桥梁橡胶支座比建筑橡胶支座更容易受到气候的影响，为了研究公路桥梁板式氯丁橡胶支座经过冻融循环后的承载力变化情况，采用标准冻融试验箱对氯丁橡胶支座进行25、50、75、100次的冻融循环处理并进行轴心受压试验，研究其在不同冻融循环次数的承载力、极限抗压强度、竖向刚度、弹性模量等各项性能指标的变化，并与标准试件进行对比分析。结果表明经过冻融循环处理的氯丁橡胶支座更容易发生脆性破坏，且钢板外露、裂缝等破坏现象比标准试件更严重。随着冻融循环次数的增加，冻融程度的加深，氯丁橡胶支座极限承载力、极限抗压强度、抗压弹性模量都逐渐降低；采用最小二乘法得出50 a抗压强度和抗压弹性模量的衰减曲线和衰减公式，其变化趋势基本符合指数函数规律。冻融循环后的公路桥梁板式氯丁橡胶支座的各项力学性能指标显著降低，因此应严格控制公路桥梁板式氯丁橡胶支座的温度适用范围，并建议提高其最低适用温度，在寒冷地区尽量采用天然橡胶支座。