关键词：隧道;列车火灾;温度;火焰;顶棚射流

基金项目：北京市自然科学基金重点资助项目(8101004);国家科技部重大基础研究前期专项研究资助项目(2005CCA04700)

作者单位

毛军北京交通大学 土木工程学院,北京 100044

郗艳红北京交通大学 土木工程学院,北京 100044

樊洪明北京工业大学 建筑工程学院,北京 100022

摘要

列车着火并停留在隧道内时,容易产生夹带火焰的顶棚射流.通过建立列车中部着火时火焰顶棚射流的一维单元控制体模型,考虑火焰烟气与隧道壁面和列车壁面之间的换热,导出列车火灾火焰顶棚射流平均温度的迭代计算公式.并通过隧道列车火灾的1〖KG-*2〗∶〖KG-*4〗8缩尺模型实验和数值模拟计算,确定了迭代公式中的待定系数.由该公式经过迭代运算后得到的平均温度值与实测值吻合较好,最大误差不超过7%,验证了公式的可靠性.结果表明：列车上方和离开列车进入隧道的火焰顶棚射流的平均温度均沿隧道纵向呈指数形式变化,但变化的程度不同.通过分段拟合的方法,分别给出了两段顶棚射流的平均温度沿隧道纵向变化的预测公式.对隧道列车火灾的报警参数选择及装置设置、乘客安全疏散,以及分析火灾对隧道衬砌结构的破坏作用等均具有一定的参考价值.