关键词：灌浆压力;测量误差;正交分析法;数值模型

基金项目：国家自然科学基金（51408069）；长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室开放基金（kfj130204）；工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省重点实验室开放基金（2013kfjj09）

作者单位

李凤玲长沙理工大学 汽车与机械学院;交通运输工程学院, 长沙 410076

摘要

灌浆规范中的灌浆压力是作用在灌浆岩体上的孔内灌浆压力。由于工艺的约束，现行灌浆监控过程常用孔口压力表示孔内灌浆压力，造成了灌浆压力的测量误差。针对非循环灌浆工艺，通过建立流体管道流动模型开展数值计算，采用多因素多水平正交法探究灌浆压力误差受浆液配比、浆液流速、灌浆孔深的相对影响，并采用统计法来分析不同工况下的显著影响因素。研究结果表明：灌浆压力较小时，灌浆压力误差普遍较大；若此时灌浆孔深且流速较大时，灌浆压力的测量误差则会超过灌浆压力仪表0.5%的精度要求，须进行误差补偿。其次，极差分析结果表明灌浆孔深是造成测量误差的主要因素，灌浆流速是第二个主要因素。而综合所有试验结果，浆液流速和灌浆孔深接近时，浆液配比越小，绝对偏差越大。结合上述正交试验和数值模型获取了不同工况下孔内灌浆压力值。